本車位引導(dǎo)系統(tǒng)控制板可外接30個(gè)車輛檢測器。根據(jù)需要可編程控制最多達(dá)30個(gè)通道的車輛進(jìn)出計(jì)數(shù)，從而計(jì)算分區(qū)或分層車位數(shù)，通過CAN總線送往車位引導(dǎo)屏顯示。

本區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)通道類型可分為：

1.     單向進(jìn)場車道。其上鋪設(shè)一個(gè)地感，當(dāng)車輛通過時(shí)，車位減一。

2.     單向出場車道。其上鋪設(shè)一個(gè)地感，當(dāng)車輛通過時(shí)車位加一。

3.     雙向進(jìn)出通道。其上鋪設(shè)相距約一米的兩個(gè)地感，車輛通過時(shí)先壓到第一個(gè)地感，再同時(shí)壓到兩個(gè)地感，最后只壓到第二個(gè)地感。由先壓到的地感判斷車輛的方向，進(jìn)車時(shí)車位減一，出車時(shí)，車位加一。

本區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)區(qū)域類型可分為：

4.     各區(qū)完全獨(dú)立。各區(qū)域各自完全獨(dú)立地進(jìn)行車位計(jì)數(shù)，進(jìn)車時(shí)車位減一，出車時(shí)車位加一。

5.     嵌套或相鄰?fù)＼噮^(qū)域。車輛通過區(qū)間的通道時(shí)，由A區(qū)向B區(qū)行駛時(shí)，A區(qū)車位加一，B區(qū)車位減一。

6.     分層停車場。進(jìn)負(fù)一層時(shí)其車位減一，出負(fù)一層時(shí)其車位加一。由負(fù)一層向負(fù)二層行駛時(shí)，負(fù)一層車位加一，負(fù)二層車位減一。反之，由負(fù)二層向負(fù)一層行駛時(shí)，負(fù)一層車位減一，負(fù)二層車位加一。

本系統(tǒng)在控制器上均設(shè)有與地感等效的測試設(shè)置按鈕，可通過相應(yīng)的按鈕調(diào)整各區(qū)域的車位數(shù)。

本系統(tǒng)設(shè)有掉電記憶及智能車位自動校正功能。

接線圖如下：

本次采用單層車位統(tǒng)計(jì)，雙向壓地感判斷進(jìn)出車位數(shù)。施工前通過調(diào)試軟件將區(qū)位控制板接入計(jì)算機(jī)，根據(jù)停車場的現(xiàn)有車位數(shù)來設(shè)定。

此方案穩(wěn)定可靠，準(zhǔn)確、先進(jìn)。廣泛用于各大城市停車場、廣場、公園、單位、學(xué)校等。深受廣大用戶的好評！